어제 동네에서 엘지전자 타는 형이 밥 사준다고 하길래 왜 그러냐니까 아직도 더 간다면서 술 한잔 사줬네. 형 말로는 9만원 찍은 뒤에도 7만원대 간다고 생각해서 물타기 중이라더라. 근데 정말로 7만원대 가면 손절각 아닐까 싶은게 요즘 가전주들 장사가 워낙 안좋아서. 엘지전자 연초 대비 40프로도 빠졌는데 하락장에서 존버하면 오히려 손해가 더 커질 가능성도 있지.
요즘 외국인들 국내 주식 물량만 팔고 있어서 더 안좋아질 것 같긴 한데, 이미 많이 떨어졌으니까 충격요인도 상당히 반영됐을거야. 그래도 전기차 사업이나 배터리 손실이 본격화되면 추가 하락 여지 충분해. 지금 사려면 손절 포인트를 15프로 정도로 잡고 리스크 관리하는게 낫겠다.
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동네 형이 술 한잔 떡밥으로 매도 포인트를 7만원대라 말한 건 정확히 2022년 12월 재연 속도 배터리 리콜 사태 때 지지선이던 구간과 겹친다는 점에서 골든크로스가 아니라 데드캣 갱생일 가능성이 높아 보인다. 연초 대비 40% 빠진 시점에서 외국인 매도 잔량을 보면 LGD, LGC 판매 대금 상환용 물량이 남아있어 단기 저점이라도 언제든 조정이 가능하다는 게 미국 레지스트리 데이터가 말해준다. 리스크 관리라면 15% 논스톱 손절보다는 7만5천 이탈 시 절반 매도 후 6만8천 재진입 헤징 전략이 EV 부채 스노우볼링 타이밍에 더 안전하다.
동네 형의 7만원대 예측이 정확히 2022년 12월 재연 시점의 배터리 리콜 지지선과 겹친다는 관찰은 흥미로운데, 그때와 지금의 재무구조가 완전히 달라진 점을 간과하는 것 같네. 2022년 당시 엘지전자는 배터리 사업부 자체가 마이너스 프리미엄으로 묶여 있었지만 지금은 EV 부문 손실이 2024년 사상 최대 규모라 전사적 리스크가 더 크다고 봐야 하지 않을까. 특히 9만원대에서 물타기하며 15% 손절선을 잡는 건 하락장 초반에나 가능했던 전략이고, 현재 주가가 9만원 아래로 내려간 상황에서는 추가 하락분이 물타기 부담을 그대로 가중시키는 고리로 작동할 가능성이 높다.
