현대차 펠리세이드 결함 리콜이 포드 트럭 대기줄 늘렸다는 건 진짜냐

지난주 진상 밝혀진 거 봤나? 실은 펠리세이드 브레이크 통신 모듈 결함 하나 터지니까 미국 딜러들이 안전검사 딜레이 만회하려고 평상시 잘 안 가져오는 포드 F-150 재고라도 쓸어 담고 있다는 거. 리스 고객들은 순식간에 대기 8주→12주 확대되었다고 난리남.

결국 국내 리콜로 끝날 줄 알았던 한국 차의 잡음이 웬 트럭 더 사려던 미국 소비자 머니 트레일까지 흔들어버리고 있음. 내가 보기엔 현대차는 결함 규모가 꽤 크다 싶으니까 소프트웨어 패치 오버핏으로 덮으려다 결국 실물 리콜로 넘어간 셈이고, 포드 생산라인은 칩 대란도 겹쳐서 일주일에 3일만 돌리는데 그마저도 펠리세이드 이상 시그널이 또 터지면 트럭 대기줄은 더 길어질 판.

여기서 제일 걱정되는 점은 딜러들이 예비 물량을 삼킨 게 시장 심리에 자극이 돼서 0퍼센트 할부도 일단 중단, 리스 잔가보증도 깎으면서 사실상 할부 조건 전면 리셋하는 쪽으로 흐를 수도 있다는 거야. 결국 하자 하나가 미국 트럭 시장 가격 프리미엄을 밀어올릴 수 있겠지. 미국 소비자는 지금 이 상황을 '한국차가 우리 트럭 값 올린다'라고 받아들일지도 모르는데, 그럼 원가 산정 할 때 또 삼성전자·하이닉스 칩값에 연쇄 리스크 전이될 수 있음. 구조적으로 스미싱 다단계 사기 수준이라는 느낌.

현대차 입장에선 희생양 찾지 말고, 하드웨어 책임 범위 명확히하고 다음 해외 법인 재고 충당배치 계획까지 짜는 게 맞음. 미국에서 현지 법인 사옥 지을 때 리콜 대체 차량 연계 프로그램 구축해두면 이 정도 부작용은 차단 가능했을 텐데.