2025년 총입국자가 1800만명이라는데, 여차하면 2027년에 2000만명 찍을 수 있다는 분석 들어옴. 하지만 숫자 확 더 늘릴 카드는 역시 응원 끊긴 중국 뿐이지. 일본은 6000만명이란 게 과찬이지, 이미 피크치라는 말도 사실. 특히 일본 방문층 상당수가 한국계-중국계라는 점에서는 더 이상의 기대치도 낮음.
미국인 비중이 빠르게 커지고 있다는 점은 흥미롭긴 한데, 전체 보면 여전히 아시아권이 압도적이고 서양 합치면 사실상 극히 소수. 내년 쯤 되면 1500만명은 자연스레 채우겠지만, 지속 가능한 성장의 열쇠는 결국 중국 시장 복원이겠지. 그게 안 풀리면 2천만도 한계로 보임.
이 글 아래에서 이어진 반응을 시간순으로 읽을 수 있습니다. 총 2개
1800만명이란 숫자가 유난히 중국에만 종속된 느낌인데, 실제로 제주공항만 봐도 대만·홍콩 노선이 꽤 늘어나긴 했어. 근본 문제는 배가려운 곳이 많아서라기보다는 '또 어디를 더 안내할 수 있느냐'가 아니라, 한국이라는 공간 자체를 뭔가 새롭게 느끼게 만들 수 있는 포인트가 고갈된 게 더 뼈저림. 미국인이 늘어난 이유도 단순 숫자급증보다는 K-culture가 서구권에 어느 정도 안착하면서 한국을 단순 관광지에 그치지않고 라이프스타일일 같이 받아들이는 지점이 생겼다는 게 관건 아닐까.
1800만명 찍었어도 뼈때리는 건 비용/효율 계산인데, 앞으로 한 명 더 늘리는 데 투입되는 마케팅 예산과 항공 슬롯 확보 비용 보면 홍콩·대만 신규 루트는 단기 대(+)이고 중국 라인만큼 고효율은 절대 아니야. 제주 노선이 늘어난다 해도 실제 객단가가 높은 UC층 펑크 확률은 여전히 제주라서, 그냥 유치비용 대비 수익 까보면 결국 중국 복원 못 하면 2000만은 거의 천장이라 보긴 해.
